Bestå eksamen enkelt med Premium øvelsestester | Lås opp alt med 7-dagers plan 
Tilbudet avsluttes i 
Norwegian 
English 
Banedisiplin
- 1/15Når du sykler på en motorvei med flere felt og ikke forbikjører, bør du normalt reise i
I Norge er kjøring til høyre. Du bør holde deg til den høyre banen med mindre du forbikjører. De venstre banene er bare for å passere - det å komme tilbake kan gi deg en bot!
Hvis du trenger å overta et saktere kjøretøy på en dobbel kjørebane, er riktig sekvens av handlinger
På norske veier gjøres forbikjøring til venstre. Følg alltid speil-signal-manoeuvre-rutinen og sjekk din blinde flekk før du skifter baner.
Når du er i ferd med å komme inn i en rundkjøring, strømmer trafikk mot klokken
Rundkjøringer opererer mot klokken. Siden kjøring er til høyre, må det å komme inn i kjøretøy gi etter for trafikk fra venstre inne i rundkjøringen.
Når du smelter sammen til en motorvei fra en glidevei
Når du slår sammen, må du signalisere på forhånd og justere hastigheten din for å smelte jevnt med motorveietrafikk. Å tvinge deg inn er både utrygg og ulovlig.
I Norge er det ikke greit å holde seg i midten eller venstre bane på motorveien hvis det ikke er noen rundt. Du må holde rett med mindre forbikjøring, selv når veien virker tom. Denne uttalelsen er
Selv om trafikken er lett, krever norske kjørelover at du blir i den høyre banen med mindre forbikjøring. Å bo i midten eller venstre bane kan forvirre eller frustrere andre sjåfører.
Du er på en vei merket med en rett pil og en pil i venstre sving i banen din
Når pilene i kjørepunktet ditt i flere retninger, betyr det at du lovlig har lov til å ta noen av de indikerte retningene. Signaliser alltid tydelig før du snur.
Hvis det begynner å regne tungt og du må varsle kjøretøyer bak deg om at du bremser uventet.
Farelys kan brukes kort for å advare sjåfører bak deg om et uventet stopp eller avta - spesielt i plutselige værforandringer eller trafikkork.
Når du sykler på PTW og ønsker å skifte baner, er trinnet du aldri skal hoppe over
Blinde flekker er kritiske, spesielt på tohjulinger. Speil viser ikke alt. Et raskt blikk over skulderen din kan redde livet ditt.
Du er i den høyre banen på en motorvei og ser et skilt som indikerer at banen din vil ende på 300 meter.
Når en bane slutter, er det ditt ansvar å slå seg jevnt ved å signalisere tidlig, sjekke speil og blind flekk og tilpasse hastigheten. Å svinge eller stoppe er farlig og ikke tillatt.
Du kan lovlig bruke farelys
Farelys har lov til å varsle drivere bak deg om plutselig bremsing eller uventede situasjoner som overbelastning. De skal ikke brukes tilfeldig.
Du sykler på en urban vei og legger merke til piler på banen din og peker til høyre.
Lane piler i Norge må følges. Hvis en pil peker i bare en retning, er du lovlig forpliktet til å følge den retningen. Å ikke adlyde det kan føre til straff.
På en flerfelts rundkjøring, hvis du vil ta den tredje avkjørselen,
For rundkjøringer med flere baner, bruk den indre (venstre) banen hvis du går mer enn halvveis rundt. Signal og flytt til den ytre banen før du går ut.
Du signaliserer om å skifte baner på en motorvei, men ingen slipper deg inn.
Tålmodighet er nøkkelen. Fortsett å signalisere, men ikke tving din vei. Vent til det er et trygt gap, og sjekk alltid blinde flekken før du flytter.
Når vegmarkeringer viser en kontinuerlig hvit linje mellom to baner, betyr det
En kontinuerlig hvit linje mellom baner betyr at du ikke må bytte baner. Det er vanligvis brukt i nærheten av veikryss eller i farlige områder for å opprettholde sikkerheten.
Når du forlater en motorvei, bør du begynne å indikere intensjonen din omtrent
Signal tidlig rundt 100 meter før avkjørselen. Dette gir sjåfører bak deg tid til å reagere og reduserer forvirring.